“第二，眼下的日本汽车市场，其实并不缺少平民化轿车。虽然很不想承认，但也不得不承认，以当下日本自主工业的水平，也实在造不出豪华轿车。”
“德国大众你们应该都知道吧，他们未来打算对全世界出口汽车，以目前的趋势来看，如果现在不做反应，到时候全世界的豪华轿车市场，几乎都将被他们霸占，这一情况或许只能等到世界经济发展到一种程度，汽车消费者自己将大众品牌的豪华定位降级时，才会得到改变。”
方兴说到这里顿了顿，眼神扫视过在座众人後，继续说道：“而我们要做的、或是说我们接下来的目标，就是抢占德国大众在世界市场的份额。品牌定价不宜太高，与它平级即可，要和它拼的，就是质量和口碑。”
“日本新品牌就以大众作为竞争对手？”在座的一群外国工程师们，听完方兴的一番话後，都显得有些不屑，并不认为日本有这个资格当大众的对手。
日本汽车应该去以最低端市场为主，而不是以豪华汽车为主，最顶层汽车市场，泰斯特与大众才是王者，而且泰斯特在GU份占b上来看，也算是大众子品牌，等於是顶尖市场都属於大众。
要说日本能挑战西德大众集团在汽车领域当之无愧的地位，没有人会相信的，许多日本人自己都不相信。
要知道在场有许多二战期间的汽车工程师，二战期间日本的制造业一直被誉为日本笑话，是劣等的代名词，日本的军车是全世界报废率最高的汽车，日本军方采用汽车都优先采买外国的汽车。
方兴也清楚这些，现在没有人会相信日本人未来会创造的奇迹，所以他也不打算解释。
倒也有几人若有所思，约翰就是其中之一。
“如果我了解的不错，大众汽车旗下的豪车品牌目前在美的售价，大约在五六千美元左右。那也就意味着，我们也必须造五六千美金的豪华汽车？”
他特地将“豪华”二字，加了重音。
“并不是。”方兴摇了摇头，“五六千美元的豪华汽车，前面得加上一个‘超’字，这种价位的汽车，叫好不叫座，并不适合当下的汽车消费者，东亚日产的汽车定价应该在三四千左右。”
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