三档、四档、五档，林向北直接把油门踏板给踩到底，然后不松油进档，极限保持着发动机的高转速，以及最大扭矩区间。
不松油进档算是民用车手动挡里面的高端玩法，对于换挡动作有着极高的要求，因为稍微手速慢了一点，油门响应延迟低一点的车辆，发动机轰油空转的瞬间，能轻松突破到转速表红灯区。
这时候再快速进档，对于离合器片的冲击力相当大，烧离合已经算b较轻微的后果，严重直接打齿，把变速箱给g爆都有可能。
赛事级变速箱，就拿最普遍序列式来举例，其实工作原理就是类似于不松油换挡这种。生y的把档位卡进齿轮区间里面，提高换挡效率，降低动力中断时间。
但这种换挡方式带来的后果，就是冲击力跟顿挫感非常的明显，极大的影响到乘车T验跟舒适。
早年间的各种超跑，b如法拉利430这种，就是因为采用老式序列式变速箱，以及超低的悬架坐姿。导致外表上看似风光无b，实际上开起来却异常受罪。
除了能享受路人的羡慕，以及泡妞的便利之外，舒适T验上面可能b拖拉机没有强多少……
于是下一代458，更后面的法拉利488，旗舰f12等等都换上了双离合变速箱，而不是纸面参数更强的序列式变速箱。
毕竟不是每一个人常驾驶，都想要T验赛道上那种顿挫的，这简直就是受罪！
但对于b赛来说，这种顿挫带来的影响，简直就不值一提。
赛道上面追求的从来都不是舒适，而是更快的速度，只要能让赛车更快速度，无所不用其极！
随着林向北开始疯狂提速，势均力敌的局势开始被打破，无论是赛车尾速，还是过弯极速，各种监测数据传来的信息，都是林向北逐渐超越了韩涵！
内容未完，下一页继续阅读