为了支援西征大军，以及莫斯科前线，支前对北线铁路的占用率极高，根本没有多少空闲的车皮用来运输煤炭。
从泡菜运输各种成品或半成品土特产就成了首选，特别是旅顺工业区，用的全都是泡菜的煤炭和铁矿石。
车在震计划在自己的任期内，每年向大明出口一千万吨焦炭。
在开采实现部分机械化之后，唯一头疼的就是运输问题。
哪怕是用千吨级商船，实现这个目标也需要一万船次。
这就意味着每天光是从泡菜港口发出的商船就高达二十八艘，看似是不多，可不能全国的商船都用来运输焦炭，还有铁锭及其他土特产需要运输。
大明的船主们没多少人看得上明菜之间的航线，虽说航线近风险小，也意味着利润很低，有其他选择，就不会在这趟线上浪费时间。
只有那些跑不了远洋的二三线船主才乐意接这种单子，一个月往返几次，赚得都是辛苦钱。
有一点让昊菁皇帝很是钦佩，那就是当年那批人返回之后，便决定全盘照抄大明模式，也是没别的路可走了……
经过近二十年的照抄，在工业化方面，几乎是大明周边邻国里进步最快的一个。
茂山钢铁厂、清津罐头厂、仁川造船厂、釜山港等，都是泡菜国在大明帮助下建立起来的样板工程。
随着矿产、水产、土特产的大规模开发与贸易，也就富裕起来了一批人。
内容未完，下一页继续阅读