“车速若再快一点，整辆大巴可能就会被困在隧道里。”
“隧道里什么情况我们当时根本顾不上。已经安全的许多伤者开始自发组织救人。因为这个路段车祸惨烈，后面的车辆堵了整整4个小时才渐渐疏通。”
“最大的难度是救援。”
向南指着其中一张现场照片比划了一下继续道“两个方向的高速路在隧道前分开，而且不在一个水平面，救援车辆根本进不来，只有机动性最好的摩托车能进来。蓝城政府把周边城市的直升机救援全部调了过来。”
“后来是从隧道另一边进入，两头搜救。”
更多的照片便是搜救队从隧道另一侧进入时拍到的资料。
隧道里的情况比外面路面上的惨烈十倍，据救援勘探数据显示，蓝湖隧道入口至13公里处全部塌方，13至27公里处不同程度塌方，有落石危险。
清障车，加固车开进隧道后，后面的救援才大力跟进。
事发后多方协作，警方调取监控推测出，经过排查，大约有15辆私家车、1辆油罐车和1辆金杯车被压在隧道落石中。
“救援最危险的时刻是发现油罐车漏油开始的。油罐车的位置就在塌方中段，救援到第三天后半夜，一名消防员在隧道里闻到一股刺鼻的汽油味，随后落石下的路面开始渗出大量汽油。”
要知道隧道都是钢筋混凝土结构，要切开大块混凝土，必须上重型切割机，切割时产生的电火花足以引爆整个隧道。
是放弃救援还是继续？若继续没有切割机就不能高效切开大石，压在下面的车辆和伤者就没办法及时救出。
内容未完，下一页继续阅读